Jack Of All Trades - Tanner Foust
Una celebridad Entre las filas
Llegar a donde él está no era una aventura durante la noche, sin embargo. Ser capaz de pasar de las carreras off-road coches de rally a las carreras de carretera y la deriva toma mucha habilidad. Se trata de aprender a dominar el arte de control del coche. Haz eso, y se puede conducir casi cualquier cosa y en el límite. Foust aprendido las cuerdas de conducción de coches de control de hielo enseñanza en Colorado y en nuestra opinión, existen pocas formas mejores para aprender a controlar su coche que en la materia resbaladiza congelado.
Mientras Foust se enamoró de la deriva coches a través del hielo, no es ninguna sorpresa que ha hecho el cambio a la deriva en las cosas pavimentada. Su incursión a la deriva ha sido un éxito, con Foust acumulando victorias en la Fórmula D y D1 eventos de deriva en este malvado Nissan 350Z. Foust puede hacer que el 350Z, pero las llaves de las ruedas debajo de las pasiones a la deriva Foust pertenecen a AEM. Un fabricante de estreno del mercado de accesorios en el mundo de la importación, la AEM tiene la mano de obra y recursos para construir algunos de los más malos coches por ahí. Pero éste no fue construido exclusivamente para el placer Foust-que fue construido para exhibir los productos de AEM.
A pesar de que pesa una esbelta (para un 350Z) 2900 lbs., Todavía tiene una motivación seria para conseguir esta cosa hacia los lados de la pista. Con 450 CV a las ruedas traseras, este coche no tiene ningún problema de iluminación para arriba en la demanda. El motor VQ35 requiere algunos ajustes, sin embargo, y el doble turbo Garrett GT25R son la columna vertebral de los mods del motor. Mientras que la planta de Nissan de 3.5 litros mantiene su agujero de valores y los accidentes cerebrovasculares, el extremo inferior recibido aún su parte justa de trabajo.
Un par de turbos son responsables de estar recibiendo suficiente aire en la fábrica de Nissan para 450 caballos de fuerza de la rueda, pero no lo están haciendo solos. Un APS de hierro fundido del colector de escape se utilizan para unir los dos rodamientos de bolas Garrett turbos a los jefes de aluminio, el VQ, y los gases que salen de los turbos usados se encaminan en una costumbre, de 3,5 pulgadas de acero inoxidable de escape. Con el motor de generación en la bolsa, alineando alguna buena gestión del motor era el siguiente en la lista.
El 350 de la transmisión de valores se ha mantenido a la tortura de 450 CV y los rigores de la deriva hasta el momento, con los mods sólo en el tren motriz es la adición de una Ley 6-disco, de una sola placa de embrague, un iluminado OEM volante y un Nismo 1,5 -embrague unidireccional de tipo LSD. El caballo de batalla del embrague y el LSD fuertes han demostrado su capacidad para conseguir esos caballos al suelo sin ninguna fanfarria. Buenas noticias para los propietarios impulsaron 350Z que les gusta abusar de sus juguetes.
Un coche de carreras con montones de caballos de fuerza y equipado con un propulsor bueno es inútil sin una buena suspensión. Esto es cierto incluso para las carreras en línea recta (echa un vistazo a la suspensión de un coche de arrastre en toda regla), y es aún más importante en la deriva. El 350Z configuración de la suspensión OEM es lo suficientemente bueno para un diario de conductor, pero este auto de carreras es necesario un poco más. En busca del equilibrio perfecto Z, AEM de ellos equipado con lo que llamaron el "AEM Racing / Tokico" kit de suspensión. En la delantera, la suspensión hijo de puta se compone de amortiguadores Tokico y fuentes, JIC extremos de los tirantes, mientras que la parte de atrás, el mismo resorte / amortiguador combinado se utilizó. Stillen regulables barras estabilizadoras se han añadido parte delantera y trasera para mantener el coche estable y plana mientras desliza a través de la pista de carreras.
Buenos frenos puede ser capaz de ayudar a evitar cualquier Foust objetos fijos, pero las colisiones son inevitables, y Foust no es ajeno a estrellarse. Como adolescente, él puso los Honda Civic de extremo a extremo en siete ocasiones. Por lo tanto, no es ninguna sorpresa que lleva un montón de equipo de seguridad. Además del traje ignífugo de tres capas, resistentes al fuego calcetines nomex, zapatos, guantes y un casco que lleva, el 350Z cuenta con sus propios accesorios para mantener al conductor en una sola pieza. Una estructura de seguridad, extinción de incendios y un sinnúmero de otras piezas de equipo de seguridad son elementos necesarios en un auto de carreras. La estructura de seguridad fue construido por encargo del chasis Steen, y ahora puede Foust se atara firmemente en su asiento Sparco y el arnés. La seguridad ante todo!
La enseñanza de las personas para conducir sobre el hielo puede ser una manera poco común para aprender a conducir coches de carreras, pero como podemos ver por el gran éxito Foust en la deriva, rally, y el truco de manejo, puede ser una de las mejores maneras de aprender. Esperar a ver Foust al volante de esta máquina causa de muerte en el círculo de ganadores en un evento de la deriva cerca de usted.
